Digel pêşketina domdar a pîşesaziya wesayîtên du teker ên hevpar ên cîhanî û başkirin û nûjeniya teknolojiyên nermalav û hardware, hejmara bajarên ku wesayîtên hevpar lê têne destpêkirin jî bi lez zêde dibe, û li dû wê daxwazek mezin ji bo hilberên hevpar heye.
(Wêne ji înternetê hatiye girtin)
Li gorî anketên daneyan, li Parîsê zêdetirî 15,000 scooter-ên hevpar hene. Ji sala 2020an heta 2021an, rêjeya karanîna scooter-an li Parîsê %90 zêde bûye.
قوتابة
(Wêne ji înternetê hatiye girtin)
Ev daneyên operasyonel ên pir mezin ji pergaleke xebitandinê ya bihêz û alavên piştgirî yên laş nayên veqetandin, û operatorên di pîşesaziya parvekirinê de "teknolojiya baş", "teknolojiya rastîn" û "teknolojiya jîr" jî gihandine asta herî bilind, parvekirina pîşesaziyê ne tenê ji bo pêkanîna fonksiyonên bingehîn ên şopandina kodan û karanîna otomobîlan e. Ew bi giranî li ser sê navokan disekine û bi berdewamî fonksiyon û platformên pergalê yên hilberên hevpar nûve dike û nûjen dike.
(1) Pêdiviyên rêveberiya jîr ên dabînkerên xizmetê
(2) Rêziknameyên hikûmetê yên li ser xebitandin û rêveberiyê
(3) Ezmûna otomobîla bikarhêner.
(Wêne ji înternetê hatiye girtin)
Li gorî anketek ji aliyê Kantar ve hatî kirin, %78ê beşdaran li xwe mikur hatin ku dema ku scooterê elektrîkî siwar dibin bi telefonê diaxivin, %79 li ser rêya peya diajotin, %68 kask li xwe nekirine û %66 jî kask li xwe nekirine. Li çira zer rawestin.
Qonaxa destpêkê ya pîşesaziya wesayîtên du teker ên hevpar, ji mirovan û rêveberiya bajêr re da xuyakirin ku vegera emanetên bilind zehmet e, cihê kişandina rê, parkkirina bêserûber, dorpêçkirina rêyên kor, parkkirina bêserûber, û heta kelehên astengkirina trafîkê, rêjeya qezayên bilind, û hwd., di 20 salan de gihîşt 347 bûyeran. Beşa rêveberiyê demekê bişkoka rawestandinê pêl kir, ku ev yek operatorên sereke bi cidî fêm kir ku ne tenê divê xizmeta xebitandinê baş were kirin, lê di heman demê de divê hevgirtina rêveberiya parkkirinê ya standard û trafîka bajêr û rêziknameyê jî baş were kirin. Kalîteya mirovan ne wekhev e, û ne bes e ku meriv xwe bispêre personelên xebitandin û lênêrînê da ku ji bo belavkirina qanûnê derkevin kolanan. Danasîna amûrên zanistî û teknolojîk ji bo rêveberiyê di rêveberiya wesayîtên du teker ên hevpar de bûye trendek.
(Wêne ji înternetê hatiye girtin)
Bêyî rêveberiya jîr, standardîzekirina tevgerên ajotin û parkkirinê yên bikarhêneran dê negihîje destkeftiyên îro. Piştî zêdetirî 10 salan ji pêşkeftina teknolojiya bicihkirina kevneşopî û berhevkirina ezmûna hilberê, TBT bi kûrahî beşdarî pîşesaziya du teker bûye. Vê pirsgirêkê rê li ber rêwîtiya hevbeş a du teker vekiriye.
(Wêne ji înternetê hatiye girtin)
Çareserî û berhem dikarin li gorî hewcedariyên gihîştina bisiklêt/motorsîkletên hevpar ên li welat û bajarên cuda bi awayekî azad werin berhevkirin da ku hewcedariyên xerîdaran bicîh bînin. Bi karanîna zêdetirî 400 operatorên marqeyên hevpar ên li welêt û derveyî welêt, berhem û çareseriyên TBT ji hêla xerîdarên pîşesaziyê ve jî hatine nas kirin. Hejmarek destkeftiyên teknîkî yên ku ji hêla pargîdaniya me ve hatine pêşxistin û bi xwe hatine pêşve xistin, bala gelek medyaya nûçeyan jî kişandine û di Konferansa Hilbijartina Înterneta Tiştan a Çînê de gelek xelat wergirtine.
1. Çareseriya motorsîkletên hevbeş
Çareseriya motorsîkletên hevpar a yek-rawestî ya Tebbit wesayîtên elektrîkî/skuter/moped/bisîklet (ku rasterast ji hêla kargehên otomobîlan ên kooperatîf ve têne peyda kirin), kontrola navendî ya ECU ya jîr, sepanên bikarhêner/APP, sepanên rêveberiya xebitandin û lênêrînê/APP û rûpelên webê yên jîr dihewîne. Komek tevahî ya karûbarên hilberê yên platforma daneyê alîkariya pargîdaniyan dike ku bi lez û bez platforma xwe ya hevpar bêyî veberhênana teknolojiyê ava bikin û pêkanîna bilez a projeyan pêk bînin. Şîrket balê dikişîne ser rêwîtiya jîr û pabend e ku ji bo xerîdarên pîşesaziyê çareseriyên rêwîtiya hevpar ên asta jorîn biafirîne.
（Parvekirina navrûya bernameya scooter）
2. Çareseriyên parkkirinê yên standardkirî
Bi rêya pozîsyona rastbûna bilind a asta jêr-metreyî, stûnên rê yên Bluetooth, parkkirina xala sabît a RFID, û kamerayên jîr ên AI, wesayît dikare bi rastî li qada parkkirinê ya diyarkirî û goşeya diyarkirî were parkkirin, û dûv re bi derana goşeya rê ya ji hêla jîroskopê ve were hev kirin da ku goşeya di navbera wesayît û rê de were destnîşankirin, da ku bigihîje armanca ku dema bikarhêner wesayîtê vedigerîne, wesayît li ser nivîna rê perpendîkular be.
（Bandora serîlêdana parkkirinê ya standardkirî）
3. Çareseriyên rêwîtiyê yên şaristanî
Plana rêveberiya berfireh ji bo rêwîtiya şaristanî ya wesayîtên elektrîkê binpêkirinên trafîkê yên wekî bisiklêtên elektrîkê yên ku li ser çirayên sor derbas dibin, li dijî rê diçin, û li ser rêyên wesayîtên motorî siwar dibin (bi taybetî ji bo pîşesaziyên radestkirina tavilê û rêwîtiya hevpar) dişopîne û rapor dike, alîkariya beşa veguhastinê dike di sererastkirina tevgerên neqanûnî yên du tekeran de, û binpêkirinên bisiklêtên elektrîkê çareser dike. Pêdiviyên rêziknameyî ji bo du tekeran.
(Senaryoyên Serlêdana Rêwîtiya Şaristanî)
Çareserî kamerayek AI ya jîr di selikê de saz dike û wê bi cîhaza kontrola navendî ya jîr ve girêdide da ku tevgera ajotinê ya bikarhêner di dema rast de di dema pêvajoya ajotinê de bişopîne, agahdariya rastîn a sepandina qanûnê û bingeha wêneya vîdyoyê ji beşa rêveberiya trafîkê re peyda bike, û bandorek astengker li ser bisiklêtvan ava bike (Ew di pîşesaziyên belavkirin û parvekirina tavilê de rolek mezin dilîze), rêberiya pêşkeftina saxlem a pîşesaziya wesayîta du teker a elektrîkê, rêwîtiya şaristanî û ajotina ewledar bike.
（Parvekirina navrûya bernameya scooter）
Bi pêşveçûna bilez a pîşesaziya parvekirina gerdûnî re, hemî dabînkerên karûbar bi hev re dixebitin da ku bi hev re hilkişin lûtkeyê û bi hev re pêş bikevin, da ku ji bo rêwîtiya hevpar a du teker hilber û çareseriyên çêtir çêbikin, lêkolîn û pêşvebirina hilber û teknolojiyên nû pêk bînin, û hilberan nûve bikin. Baştir bikin, çêtir bikin, ji bo mirovan hêsantir bikin û sûdê bidin civakê.
Dema weşandinê: 16ê Adarê, 2023
