Eşkere ye ku parvekirina karsaziya e-scooter ji bo karsaz şansek baş e. Li gorî daneyên ku ji hêla fîrmaya analîzê Zag ve hatine nîşandan, hebûnJi nîvê Tebaxê ve li 51 deverên bajarî yên Îngilîstanê zêdetirî 18,400 scooter ji bo kirêkirinê hene, ku ji dora 11,000 di destpêka Hezîranê de nêzîkî %70 zêde bûye.Di destpêka Hezîranê de, 4 milyon rêwîtî bi van scooteran hebûn. Niha ev hejmar hema hema du qat zêde bûye û gihîştiye nêzîkî heşt milyonî, an jî ji milyonek rêwîtî di mehê de zêdetir e.
Zêdetirî 1 milyon rêwîtî heneparvekirina bisiklêtên elektrîkêli Bristol û Liverpoolê li Keyaniya Yekbûyî. Û li Birmingham, Northampton û Nottinghamê zêdetirî 0.5 mîlyon ajotinên bi e-bisîklêtên parvekirî hene. Der barê Londonê de, 0.2 mîlyon ajotinên bi e-bisîklêtên parvekirî hene. Niha, li Bristolê 2000 e-bisîklêt hene, ku ev hejmar di nav 10% yên herî jorîn ên Ewropayê de cih digire.
Li Southamptonê, hejmara parvekirina scooteran bi qasî 30 qat zêde bûye, ji 30an heta nêzîkî 1000an ji 1ê Hezîranê vir ve. Bajarokên wekî Wellingborough û Corby li Northamptonshire hejmara parvekirina scooteran bi qasî 5 qat zêde kirine.
Karsaziya mobîlîteya parvekirinê pir potansiyel e, ji ber ku karsazî dikare li bajarên piçûk jî were birêvebirin. Li gorî daneyên texmînkirî, Cambridge, Oxford, York û Newcastle xwedî potansiyeleke mezin in ji bo destpêkirina vê karsaziyê.
Nêzîkî 22 şîrket hene ku vî karî dimeşîninparvekirina e-scooterên IOTli Keyaniya Yekbûyî. Di nav wan de, VOI zêdetirî 0.01 mîlyon wesayît danîne, ev hejmar ji tevahî hejmara wesayîtên ku ji hêla operatorên din ve têne xebitandin zêdetir e. VOI li ser Bristolê monopol heye, lê di ceribandinek li Londonê de nekarî bi ser bikeve. TFL (Veguhestina Londonê) destûr daye Lime/Tier û Dott.
Şîrketên ku me li jor behs kirin destnîşan kirin ku ew dikarin bi teknolojiyê hawîrdorek ewletir peyda bikin. Bikarhêner dikarin bi rêya APP-ê werin rêvebirin, ew hewce ne ku rêwerzên APP-ê bişopînin da ku wesayîtan vegerînin devera diyarkirî. Li hin rêyên qerebalix, ji bo scooteran leza wan dê sînordar be. Ger lez ji sînor derbas bibe, ew ê were kilît kirin.
Ev operator pesnê xwe didin ku ew şîrketên teknolojiyê ne û tekez dikin ku ewlehiya trafîkê dikare bi rêya teknolojiyê were zêdekirin. Ew rêwiyên xwe bi rêya termînalên mobîl birêve dibin, li wir divê ew rêwerzên telefonê bişopînin da ku li xalên diyarkirî yên parkkirinê park bikin û rewşa bataryaya otomobîlê di wextê rast de bibînin. Li ser hin rêyên qerebalix, sînorên leza têne sepandin û ger scooter ji sînor derkevin dikarin werin girtin. Daneyên ku rêwî ji hatin û çûna xwe berhev dikin jî çavkaniyek girîng e ji bo şîrketên xebitandinê.
Dibe ku bikarhêner di parvekirina mobîlîteyê de ji erzaniyê sûd werbigirin, ji ber ku şîrketên teknîkî bi hev re şer dikin. Niha, heqê pakêta mehane ya parvekirina e-scooter li Londonê bi qasî 30 £ ye, ji heqê pakêta mehane ya metroyê kêmtir e. Gelek kes dixwazin e-bisîklet/e-scooter-a parvekirinê bikar bînin da ku derkevin derve, ev pir rehet e. Bala xwe bidinê, e-scooter nikare li ser rêyan û parkên Londonê were bikar anîn. Bikarhêner divê lîsansa ajotinê ya fermî an demkî ya xwe hebe û temenê wan ji 16 salî mezintir be.
Dema weşandinê: 18ê Îlonê, 2021
