Tora Nûçeyên Aborî ya li Buenos Aires, Arjantîn ragihand ku di demekê de ku cîhan li bendê ye ku wesayîtên elektrîkê yên tehdîdkar di sala 2035an de ji wesayîtên bi motorên şewitandina navxweyî yên kevneşopî derbas bibin, şerekî piçûk bi bêdengî derdikeve holê.
Ev şer ji pêşveçûna bisiklêtên elektrîkî li gelek welatên cîhanê tê. Mezinbûna bilez a bisiklêtên elektrîkî di salên dawî de, nemaze ji belavbûna COVID-19 ve, pîşesaziya otomobîlan matmayî hiştiye.
Di raporê de hat diyarkirin ku ji ber qedexeyên li ser veguhastinê cîhan paqijtir bûye, û krîza aborî hejmareke mezin ji karkeran neçar kiriye ku karên xwe winda bikin û heta neçar bimînin ku dev ji kirîna kelûpelên wekî otomobîlan berdin. Di vê hawîrdorê de, gelek kes dest bi ajotina bisîkletan dikin û bisîkletên elektrîkê wekî vebijarkek veguhastinê bikar tînin, ku ev yek bisîkletên elektrîkê pêş dixe da ku bibin reqîbê otomobîlan.
Niha, li cîhanê gelek bikarhênerên potansiyel ên wesayîtên elektrîkê hene, lê ew ê ji ber lêçûna zêde ya wesayîtên elektrîkê bêhêvî bibin. Ji ber vê yekê, gelek hilberînerên otomobîlan niha ji hikûmetan dixwazin ku ji welatiyên xwe re bêtir binesaziya hêzê peyda bikin da ku alîkariya welatiyan bikin ku wesayîtên elektrîkê bi rengekî bêkêmasî bikar bînin.
Herwiha, di raporê de hatiye diyarkirin ku ji bo baştirkirina binesaziya elektrîkê, tedbîrên wekî sazkirina bêtir stûnên şarjkirinê hewce ne. Ev pêşî bi hilberîna elektrîka kesk an domdar tê. Ev pêvajo dikarin demdirêj, ked-zêde û biha bin. Ji ber vê yekê, gelek kesan bala xwe dane bisîkletên elektrîkê, û hin welatan ew di polîtîkayên xwe de jî bicîh kirine.
Belçîka, Lûksembûrg, Almanya, Holanda, Keyaniya Yekbûyî û welatên din ên Ewropî teşwîqan girtine da ku mirovan teşwîq bikin ku bisiklêtên elektrîkê biçin ser kar. Li van welatan, welatî ji bo her kîlometre ajotinê 25 heta 30 sentên euro prîmek distînin, ku heftane, mehane an jî di dawiya salê de bêyî dayîna bacê bi pereyê naqd li hesabê wan ê bankê tê razandin.
Welatiyên van welatan di hin rewşan de ji bo kirîna bisiklêtên elektrîkî 300 euro mûçe werdigirin, her wiha li ser cil û berg û aksesûarên bisiklêtê erzanî jî werdigirin.
Di raporê de hat şîrovekirin ku bikaranîna bisiklêtên elektrîkê ji bo rêwîtiyê feydeyek ducarî ya din jî heye, yek ji bo bisiklêtvan û ya din jî ji bo bajêr. Bisiklêtvanên ku biryar didin ku vê celebê veguhastinê bikar bînin da ku biçin ser kar dikarin rewşa xwe ya laşî baştir bikin, ji ber ku bisiklêtvanî werzîşek sivik e ku pir hewlê naxwaze, lê hin feydeyên tenduristiyê hene. Ji bo bajaran, bisiklêtên elektrîkê dikarin zext û qerebalixiya trafîkê sivik bikin û herikîna trafîkê li bajaran kêm bikin.
Pispor destnîşan dikin ku guhertina %10ê otomobîlan bi bisiklêtên elektrîkî dikare herikîna trafîkê bi rêjeya %40 kêm bike. Wekî din, avantajeke baş-zanîn heye - heke her otomobîleke ku li bajarekî tê bikaranîn bi bisiklêtek elektrîkî were guhertin, ev yek dê mîqdara gemarên di jîngehê de pir kêm bike. Ev yek dê sûdê bide cîhanê û her kesî..
Dema weşandinê: 21ê Adarê-2022
